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M-TALK | 同为大7座SUV,这车怎么就这么优秀?

时间:2019-03-13 / 分类:【长安马自达新闻 】 / 作者:长安马自达 / 浏览次数:60

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奶爸预算三十万买辆SUV,要颜值时尚,操控动感,还要空间优异,大7座,更要性能出众…选择可就真的不多了!别方,听听大咖怎么说!
上周7天的时间大咖与这位“新驾享主义大7座SUV” —— Mazda CX-8来了一次亲密接触,用八个字总结“颠覆过往 打破常规”!国内的7座SUV车型里,最知名的两款就是丰田汉兰达和福特锐界,用30万左右的预算购车,几乎是非此即彼,而Mazda CX-8的出现,似乎打破这种平衡,下面且听大咖细细道来~~
诞生于2010年的“魂动”设计哲学令马自达一路圈粉无数,在马自达设计师眼中,车不是一台冰冷的机器,更像是一件洋溢着生命力的艺术品。相信各位初见CX-8,第一眼印象都是“好看”!灵动的姿态,柔美的线条,完全不像是一款轴距超2.9米,车长近5米的庞然大物。
CX-8的外观将“魂动”设计哲学演绎得淋漓尽致,前脸锐利的前大灯配合水平延伸的镀铬格栅,恢弘气魄呼之欲出;紧凑精致的尾部通过一条金属饰条与两侧尾灯贯联,与前脸遥相呼应;侧面修长的轮廓线条与金属切削般简洁的车顶行李架相得益彰,呈现出跃动如生的神韵。
进入车内,CX-8展现出了一台旗舰车型应有的自我修养。中控台化繁为简,首次在同级车中采用非洲阿尤斯白木装饰,0.7mm的打孔Nappa真皮加持,皮质和木板多层渐变,配以当下主流的悬浮式中控屏,通过细腻的工艺烘托出温馨典雅的感官效果。不夸张的说,如此出彩的设计和奢华的做工,几乎让CX-8拥有了比肩豪华车型的奢享质感。

无论是整体设计还是做工细节,CX-8都在向用户传递着一种轻奢的愉悦驾享体验。置身于车内,打开“MZD CONNECT马自达悦联系统”,量身打造的Bose®音响系统在耳边回荡着清澈通透的悦耳乐音……沉浸在如此奢享入胜的座舱空间中,仿佛时光都慢了下来。

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7人出行 | “不委屈”

夫妻+双方父母+孩子”+“夫妻+父母+2孩子”是一台7座车出行最频繁的用车场景。在“硬件”上,CX-8拥有2930mm轴距,傲视同级(汉兰达2790mm、锐界2850mm)。为了考验车内的乘坐空间极限,大咖找来了同事“192黑人”!首先,我们将驾驶位以身高175cm标准调整到最佳的合适坐姿,看看此时二、三排能不能容下这位“192黑人”?

CX-8的第二排支持座椅前后、靠背角度调节。考虑到第三排乘客的舒适性,大咖要求192黑人调整到一个合适的位置即可,此时头部留有4指,腿部一拳。

 

进入第三排的过程也很轻松,扳动的椅背上卡扣往前推动二排座椅即可。同样,第三排座椅也是通过腰背上的卡扣来完成竖起or收纳,不费力气就能从容搞定。

保持刚才第二排座椅位置不变,一开始大咖认为第三排很难容下192黑人,毕竟这身高…令人惊喜的是居然不顶头,这就要归功于巧妙的斜背座椅设计,腿部方面如果把腿叉开一些,坐着完全不会感到憋屈。相比同级竞争对手,CX-8完全支持7名成年人一同出行,即便是长时间乘坐也能很好兼顾到第三排乘客。
还有一处值得竖大拇指的是,Nappa真皮材质的座椅质感细腻,将人体工学原理运用得非常出色,坐在CX-8任何一排座椅都像是坐在大沙发上一样。

第二排配备有独立温区空间和座椅通风功能,中央扶手贴心设计了两个USB充电口,这年头“低电量恐慌症”的人可不在少数。第三排左右留有水杯槽,既是一个功能储物盒,也能当扶手用。

其实大家经常会忽略一点,7座车满员后,后备箱空间通常会所剩无几,甚至连一个拉杆箱都无处安放,谈何长途自驾?CX-8即便是7人满员后,后备箱依旧能放下一个20寸登机箱和两个16寸双肩包。条件允许的情况下可以放倒后两排座椅,冲浪、露营、观星等户外运动所需的大件装备就能轻松装下了,再多的用车场景也毫无惧色。怎么样?这空间表现大伙还满意吧?此处应有掌声。
喜欢马自达的人都知道,如手术刀一般精准的操控是这个品牌的精髓之一,因此获誉“东瀛宝马”。那么,面对这么一台中大型7座SUV,马自达如何在保证实用空间的同时不失驾驶乐趣呢?
CX-8给驾驶员第一感觉是“平易近人”,完全没有传统大7座的那种“中年油腻男”的笨重,方向指向精准,前后悬架均有带有横向稳定杆,过弯时对车身侧倾的抑制十分有效。看家法宝“GVC加速度矢量控制系统”根据驾驶者的方向盘操作调整发动机的驱动扭矩,综合控制车辆横方向和前后方向的加速度,打造优异的行驶稳定性与安全性,也增强驾驶者的驾驶自信心。
高配两款车型还配备有i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统,采用前轮侧滑检测系统,包含27个传感器信号,可以检测并感知驾驶员意图和时刻变化的行驶路况,并及时调整扭矩输出。
大块头=油老虎?不存在的!CX-8全系搭载创驰蓝天2.5L发动机,压缩比达13:1,不挑食能喝92#汽油。传动部分匹配一台全速域锁定技术的6速手自一体变速箱,最终传动比优化至4.957,标配i-stop 智能怠速停止系统,确保轻快加速性能的同时有效提升燃油经济性。
以后再问30万内哪些大7座省油,答案不再是汉兰达了。如果要操控好还要省油,那就是CX-8,“人马一体”非浪得虚名!

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